La inconfundible Honda GoldWing, de característico y singular diseño por décadas, este 2013 ingresó al túnel del tiempo para salir con un rostro absolutamente renovado. De hecho, adoptó el estilo Bagger, aquel impuesto por las marcas de motocicletas americanas de los ’60. Un viraje sorprendente, pero que al ver esta nueva versión se entiende.

Goldwing_F6B_Carretera

Vista lateral de la nueva GoldWing donde se aprecian los cambios (carenado, pantalla y maleta).

Los diseñadores japoneses notaron lo que nosotros no pudimos ver en todo este tiempo. La GoldWing F6B (denominación del nuevo modelo) contaba con todo lo necesario para ser una Bagger. Maletas laterales y carenado. Entonces ¿qué hicieron los nipones? Simple:

  • Eliminaron el gran asiento del acompañante y el topcase.
  • Mantuvieron las maletas laterales, pero con un renovado diseño.
  • Rediseñaron el asiento.
  • Estilizaron el carenado y disminuyeron la pantalla deflectora.

En efecto, se hicieron las modificaciones justas y necesarias que llevaron a la GoldWing a convertirse en la versión moderna de una Bagger. Si echamos un vistazo, la F6B claramente es un símil y alternativa a modelos como la Road Glide Custom de Harley Davidson, unos de los fabricantes que iniciarán este estilo de motocicletas.

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Nuevo tablero de instrumentos de la GoldWing F6B.

El rediseño de la legendaria Goldwing, si bien no tuvo cambios en su mecánica, mantuvo especificaciones técnicas y su motor Bóxer de 6 cilindros y 1.832 cc. (que eroga 118 hp), sí provocó una baja considerable de peso: 28 kilos menos. La F6B es una moto más estilizada que la GoldWing tradicional y esto se transmite al momento de la conducción, va mucho más ligera, como si se tratara de una Cruiser o Custom, dos tipologías de motocicletas en las que se puede situar esta Bagger del siglo XXI.

Otra clara y notoria renovación en la GoldWing F6B es el nuevo diseño del tablero de instrumentos, cuyo objetivo fue actualizar su aspecto, añadir aún más confort con la finalidad de brindar las mismas funciones y comodidades de la versión anterior, y alguna que otra sorpresa más.

  • Transmisión automática de 5 velocidades con Overdrive
  • Sistema de audio Sorround con 4 altavoces
  • Frenos ABS Dual combinado
  • Suspensión regulable
  • Display multifunción digital (posibilidad de GPS)
2013 Honda GoldWing F6B

Vista superior en que se aprecia el renovado “interior” de la GoldWing F6B.

Y como se trata de una Bagger, también conocidas como Dresser, del verbo inglés “to dress” (vestir), existen una serie de opcionales para personalizarla:

  • Pantalla deflectora elevada
  • Respaldo auxiliar
  • Parilla trasera
  • Extensión tapabarros delantero cromado
  • Puntas de manillar cromadas
  • Tapas de disco cromadas
  • Tapa pivote basculantes cromada
  • Caballete lateral cromado
  • Luces antiniebla
  • Caballete central
  • Puños Calefactables con 5 posiciones

La reconversión de la GoldWing parece más refinada que las que ostentan marcas como Harley Davidson, Indian, Victory o las costumizadas al estilo de American Chopper. ¿Será eso una ventaja para captar más adeptos que sólo los puristas?

Su precio es de US$ 19.999 y US$ 20.999 la versión Deluxe, ambas disponibles en rojo o negro, únicos colores por el momento. Y para quienes quieran la GoldWing tradicional, aún se comercializa.

El sueño americano sí existe, al menos en lo que a motos se refiere.

 

Sobre El Autor

Fanático de las motocicletas, ha tenido gran parte de las tipologías existentes. Se hizo un pequeño garage para guardarlas y esperando por más. Pero no sólo de motos vive el hombre, los autos son su otra pasión. Las camionetas sus preferidas, le permiten trasladar sus motocicletas a las que dedica gran parte de sus horas de ocio y algunas otras ni tan de ocio. El trabajo, que no le fanatiza, es el medio para obtener lo que quiere…más motos, más autos, uno que otro Gadget, etc. Su lema es que hay que trabajar para vivir, pero no vivir para trabajar: la vida es muy corta.